Un peu d’histoire Depuis le 1er juillet 2018, la vitesse maximale autorisée sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central, hors agglomération, était passée de 90 km/h à 80 km/h. Cette mesure avait pour objectif de réduire la mortalité routière et de sauver plusieurs centaines de vies chaque année. Sa mise en place avait entraîné le remplacement de milliers de panneaux de signalisation et suscité de nombreux débats parmi les usagers et les élus. L’assouplissement de la règle En décembre 2019, la Loi d’Orientation des Mobilités a redonné aux conseils départementaux la possibilité de rétablir la limitation à 90 km/h sur certains tronçons. Pour cela, ils devaient respecter des conditions strictes liées à la sécurité, notamment l’absence d’intersections dangereuses et la longueur suffisante des portions concernées. Un retour progressif au 90 km/h Depuis, de nombreux départements ont choisi de revenir progressivement au 90 km/h sur une partie de leur réseau. En 2025, plus de 50 départements ont déjà franchi le pas, représentant plusieurs dizaines de milliers de kilomètres de routes. Certains, comme le Puy-de-Dôme, l’Aveyron ou l’Ardèche, ont généralisé cette limitation, tandis que d’autres l’appliquent uniquement sur certaines portions. Dans le Morbihan, par exemple, environ 8 % du réseau départemental est repassé à 90 km/h, tandis que l’Eure prévoit un retour complet d’ici 2026, avec un changement de signalisation progressif. Des réactions partagées Le retour au 90 km/h est salué par de nombreux automobilistes et élus locaux, qui y voient une mesure plus adaptée aux réalités des territoires ruraux. Beaucoup estiment que la réduction à 80 km/h n’avait qu’un impact limité sur la sécurité, tout en compliquant les trajets quotidiens. Cependant, les associations de prévention routière restent prudentes. Elles rappellent que la vitesse demeure l’un des premiers facteurs de mortalité sur les routes et appellent les conducteurs à rester vigilants, quel que soit le seuil autorisé. En résumé 2018 : passage de 90 à 80 km/h sur routes secondaires. 2019 : la loi permet aux départements de revenir à 90 km/h. 2023–2025 : plus de 50 départements ont déjà adopté le 90 km/h, totalement ou partiellement. 2026 : retour prévu dans certains départements sur l’ensemble du réseau.
